"Моряк Украины"

Об этом нужно знать как дважды два. Иначе работники флота рискуют оказаться в неприятной ситуации, как это произошло с моряками из Севастополя. Здесь полиция задержала мошенников, которые взимали плату за оказание услуг по трудоустройству на морские суда. На их удочку попались двое моряков. ( Collapse )

Специализированный морской порт «Ольвия» всегда отличался не только спецификой грузов, но и контролем за организацией охраны труда. В филиале ГП «АМПУ» «Ольвия» за это отвечает Олег Панченко. Еще до постановлений Кабмина о мерах безопасности на карантине в филиале были установлены дезинфикаторы, проводились температурные замеры, была отработана схема действий при обнаружении инфекции у работников. Результат – ни одного случая заражения коронавирусом на этом предприятии.
Меры предосторожности видны уже при въезде в порт. Охранник в маске, осмотр на дистанции. На КПП коврик из стружки для машин пропитан раствором для дезинфекций. Начальник службы охраны труда Олег Панченко постоянно держит под руками аппарат для скрининга температуры. Замеряет ее у всех посетителей. 36,6 градуса – все нормально!

( Collapse )

21 августа собрание членов Всеукраинской организации крюинговых компаний (ВОКК) избрало новым Генеральным директором Павла Никитина. Как скажется кадровая замена на дальнейших усилиях служб найма и упорядочении правил игры в сложившейся системе подготовки, дипломирования и трудоустройства наших моряков? Вопрос, на который, как известно, нужно искать ответы всем участникам процесса, включая экспертов и политиков, которые так увлеклись сегодня модернизацией управленческих структур морской отрасли.
( Collapse )

Расходы на содержание экипажей увеличиваются второй год подряд, однако темпы этого роста остаются незначительными и отстают от ценовой инфляции, – сообщает международная консалтинговая компания в области судоходства «Drewry» в своем ежегодном обзоре «Manning Annual Review». Специалисты считают, что в ближайшие пять лет эта тенденция сохранится и ожидать серьезного увеличения в уровне оплаты труда членов экипажей не стоит. Между тем дефицит комсостава сократился, спрос и предложение в этом сегменте рынка морского труда почти уравнялись, а к 2024 году «Drewry» прогнозирует даже небольшой профицит офицерских кадров.

( Collapse )

Минимальную заработную плату Международной организации труда для матросов 1-го класса (АВ), предусмотренной в Конвенции «О труде в морском судоходстве» 2006 года (MLC-2006, с поправками), рассмотрели Международная федерация транспортников (МФТ/ITF) с Международной палатой судоходства (ICS) и приняли решение повысить её на 27 долларов в течение следующих 3 лет.( Collapse )

В список «чёрных» крюингов автоматически попадает та компания, которая нарушает условия выданной лицензии на посреднические услуги в трудоустройстве моряков за границей, у которой она просрочена или вовсе отсутствует. Крюинг, который не имея на то законного основания отправляет моряков в рейс, да ещё за свои услуги берет деньги, — это «чёрный» крюинг, и связываться с ним морякам категорически не рекомендуют. Это подтвердил в комментарии корреспонденту морского портала Seafarers Journal капитан дальнего плавания, генеральный директор Ассоциации «Всеукраинское Объединение Крюинговых Компаний» (ВОКК) Вячеслав Кисловский.

( Collapse )

ООО «Сельскохозяйственное предприятие (СП) «Нибулон» в пятницу приступило к строительству речного перегрузочного терминала в Терновке (Вольнянский район, Запорожская область). Об этом сообщила пресс-служба компании. ( Collapse )

Когда мы говорим о лице крюингового агенства, чаще всего подразумеваем его репутацию, логотип, корпоративные цвета или число трудоустроенных на подфлажные суда. Однако с кем на самом деле имеет дело моряк, ищущий работу в том или ином офисе? Начиная с отбора и заканчивая посадкой на борт судна, моряка курирует крюинг-менеджер – сотрудник, без которого не обойдется ни одна морская компания.

( Collapse )