"Моряк Украины"

21 августа собрание членов Всеукраинской организации крюинговых компаний (ВОКК) избрало новым Генеральным директором Павла Никитина. Как скажется кадровая замена на дальнейших усилиях служб найма и упорядочении правил игры в сложившейся системе подготовки, дипломирования и трудоустройства наших моряков? Вопрос, на который, как известно, нужно искать ответы всем участникам процесса, включая экспертов и политиков, которые так увлеклись сегодня модернизацией управленческих структур морской отрасли.
( Collapse )

Расходы на содержание экипажей увеличиваются второй год подряд, однако темпы этого роста остаются незначительными и отстают от ценовой инфляции, – сообщает международная консалтинговая компания в области судоходства «Drewry» в своем ежегодном обзоре «Manning Annual Review». Специалисты считают, что в ближайшие пять лет эта тенденция сохранится и ожидать серьезного увеличения в уровне оплаты труда членов экипажей не стоит. Между тем дефицит комсостава сократился, спрос и предложение в этом сегменте рынка морского труда почти уравнялись, а к 2024 году «Drewry» прогнозирует даже небольшой профицит офицерских кадров.

( Collapse )

Минимальную заработную плату Международной организации труда для матросов 1-го класса (АВ), предусмотренной в Конвенции «О труде в морском судоходстве» 2006 года (MLC-2006, с поправками), рассмотрели Международная федерация транспортников (МФТ/ITF) с Международной палатой судоходства (ICS) и приняли решение повысить её на 27 долларов в течение следующих 3 лет.( Collapse )

В список «чёрных» крюингов автоматически попадает та компания, которая нарушает условия выданной лицензии на посреднические услуги в трудоустройстве моряков за границей, у которой она просрочена или вовсе отсутствует. Крюинг, который не имея на то законного основания отправляет моряков в рейс, да ещё за свои услуги берет деньги, — это «чёрный» крюинг, и связываться с ним морякам категорически не рекомендуют. Это подтвердил в комментарии корреспонденту морского портала Seafarers Journal капитан дальнего плавания, генеральный директор Ассоциации «Всеукраинское Объединение Крюинговых Компаний» (ВОКК) Вячеслав Кисловский.

( Collapse )

Когда мы говорим о лице крюингового агенства, чаще всего подразумеваем его репутацию, логотип, корпоративные цвета или число трудоустроенных на подфлажные суда. Однако с кем на самом деле имеет дело моряк, ищущий работу в том или ином офисе? Начиная с отбора и заканчивая посадкой на борт судна, моряка курирует крюинг-менеджер – сотрудник, без которого не обойдется ни одна морская компания.

( Collapse )

Украинские морские профсоюзы предположили, что минимальную заработную плату моряков можно сократить. В Украинской платформе морских профсоюзов считают хорошей идеей снизить месячный оклад матроса первого класса на тысячу долларов.
( Collapse )

По данным Eurostat, в странах восточной части ЕС минимальная зарплата составляет, как правило, менее 500 евро, а в его северной части - свыше тысячи евро. Как сообщается, в 22 из 28 стран-членов ЕС установлен размер минимальной зарплаты на законодательном уровне, кроме стран: Дания, Италия, Кипр, Австрия, Финляндия и Швеция, передают Русские Афины.
( Collapse )

В Варне (Болгария) на верфи Bulyard Shipyard с мая 2017 года стоит балкер Amsel (IMO 9076387), владелец которого прекратил рассчитываться за ремонт и не перечисляет средства на обслуживание судна и зарплату. Об этом сообщает издание maritime.bg, которое пообщалось с капитаном Amsel Виктором Дивченко.( Collapse )

Фото  сайта http://maritime-zone.com
Это Юморина какая-то. 31-го марта 2017-го, появился законопроект «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины об осуществлении хозяйственной деятельности по посредничеству в трудоустройстве за границей» (регистр. № 6275). Цель благородная – противодействовать торговле людьми. Но уже в апреле морской рекрутинг вопрошал – причем здесь крюинги?! ( Collapse )