"Моряк Украины"

21 августа собрание членов Всеукраинской организации крюинговых компаний (ВОКК) избрало новым Генеральным директором Павла Никитина. Как скажется кадровая замена на дальнейших усилиях служб найма и упорядочении правил игры в сложившейся системе подготовки, дипломирования и трудоустройства наших моряков? Вопрос, на который, как известно, нужно искать ответы всем участникам процесса, включая экспертов и политиков, которые так увлеклись сегодня модернизацией управленческих структур морской отрасли.
( Collapse )

Расходы на содержание экипажей увеличиваются второй год подряд, однако темпы этого роста остаются незначительными и отстают от ценовой инфляции, – сообщает международная консалтинговая компания в области судоходства «Drewry» в своем ежегодном обзоре «Manning Annual Review». Специалисты считают, что в ближайшие пять лет эта тенденция сохранится и ожидать серьезного увеличения в уровне оплаты труда членов экипажей не стоит. Между тем дефицит комсостава сократился, спрос и предложение в этом сегменте рынка морского труда почти уравнялись, а к 2024 году «Drewry» прогнозирует даже небольшой профицит офицерских кадров.

( Collapse )

В список «чёрных» крюингов автоматически попадает та компания, которая нарушает условия выданной лицензии на посреднические услуги в трудоустройстве моряков за границей, у которой она просрочена или вовсе отсутствует. Крюинг, который не имея на то законного основания отправляет моряков в рейс, да ещё за свои услуги берет деньги, — это «чёрный» крюинг, и связываться с ним морякам категорически не рекомендуют. Это подтвердил в комментарии корреспонденту морского портала Seafarers Journal капитан дальнего плавания, генеральный директор Ассоциации «Всеукраинское Объединение Крюинговых Компаний» (ВОКК) Вячеслав Кисловский.

( Collapse )

Когда мы говорим о лице крюингового агенства, чаще всего подразумеваем его репутацию, логотип, корпоративные цвета или число трудоустроенных на подфлажные суда. Однако с кем на самом деле имеет дело моряк, ищущий работу в том или ином офисе? Начиная с отбора и заканчивая посадкой на борт судна, моряка курирует крюинг-менеджер – сотрудник, без которого не обойдется ни одна морская компания.

( Collapse )

Датская судоходная и логистическая компания DFDS продает два старых судна украинскому паромному оператору "Укрферри". Оба судна грузопассажирские, построены в 1987 и 1989 годах, передает The Maitime Telegraph. Как сообщили в DFDS, сделка по паромам завершится в июле.( Collapse )

Моряк, который получил травму в рейсе, а после этого был трудоустроен и работал на судах, — не теряет свое право на получение компенсации. На возможности получения компенсации в случае травмирования несколько лет или нескольких контрактов назад акцентировал ведущий специалист по морскому травматизму плавсостава, член международной организации по защите прав моряков PEOPIL (Pan-European Organisation of personal injury lawyers) Николай Гольбин.

( Collapse )

Фото  сайта http://maritime-zone.com
Это Юморина какая-то. 31-го марта 2017-го, появился законопроект «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины об осуществлении хозяйственной деятельности по посредничеству в трудоустройстве за границей» (регистр. № 6275). Цель благородная – противодействовать торговле людьми. Но уже в апреле морской рекрутинг вопрошал – причем здесь крюинги?! ( Collapse )

Вот какую историю поведал СМИ судовой повар из Одессы Сергей: «Разослал резюме, спустя несколько дней мне позвонили из компании по трудоустройству моряков, назначили встречу. Я пришел пораньше, но мне в грубой форме объяснили, что я должен был прийти позже. Сейчас я понимаю, что у них всё было заранее продумано, чтобы соискатели не пересекались и не общались между собой. ( Collapse )

Всех участников морской отрасли Международная федерация транспортников (МФТ/ITF) призывает к гендерному равенству и искоренению насилия в отношении женщин на рабочем месте.

Для этого ITF инициировала исследование «ITF’s equality testing in transport». Ее представители предлагают участникам отрасли вступить в борьбу за предлагаемую конвенцию Международной организации труда (МОТ) о насилии и притеснениях на рабочем месте.
Своей кампанией МФТ намерена привлечь больше работодателей к осуществлению политики, которая поспособствует развитию гендерного равенства и искоренит насилие в отношении женщин, работающих в транспортной сфере.

( Collapse )