"Моряк Украины"

Государственное предприятие (ГП) «Морской торговый порт «Черноморск» начало подготовку к передаче целостного имущественного комплекса терминала №5 (железнодорожно-паромного комплекса) в концессию. Об этом сообщает пресс-служба компании. В плане подготовки соответствующей стартовой документации согласно приказу Министерства инфраструктуры Украины в месячный срок следует провести инвентаризацию имущества и составить перечень производственных  объектов, которые потенциально должны быть задействованы в концессии.( Collapse )

DP World вступил в права собственника многофункционального терминала в порту Лимассол. Таким образом, длительный процесс приватизации завершен. В конце апреля 2016 года DP World подписал с правительством Республики Кипр два концессионных соглашения на осуществление коммерческих операций в порту.
( Collapse )

Фонд государственного имущества (ФГИ) Украины решил приватизировать государственную компанию "Черноморское морское пароходство" (ЧМП). Об этом сообщается в официальном издании ФГИ "Ведомости приватизации". Согласно сообщению, первичная стоимость основных средств предприятия на 30 сентября 2016 года составляла 180,4 млн гривен, остаточная - 83,168 млн гривен.
( Collapse )

«В современной Украине приватизация – наиболее эффективный метод вовлечь частный капитал в инвестирование экономики морских портов. Ведь самое главное – это цель увеличения эффективности работы портов и задача привлечения инвестиций для ее достижения. Вот и получается, что мы забываем о цели, а спорим об инструментах: что лучше ‒ гаечный ключ или молоток», — пишет в колонке для журнала «Порты Украины» партнер, адвокат Interlegal Артур Ницевич
( Collapse )

Вопросы и ответы, переход от отдельных замечаний к общим спорам, эпизоды межличностной конфронтации на заседании Координационного совета морских отраслевых профсоюзов (25.03), по сути, отзеркалили новейшую экономику Украины.
( Collapse )

Кабинет министров и Мининфраструктуры (МИУ) допускают корпоратизацию и разделение госпредприятия "Администрация морских портов Украины" (АМПУ). Об этом сообщил заместитель министра инфраструктуры Украины Юрий Васьков, передаетИнтерфакс-Украина. "Министерство инфраструктуры по этому законопроекту выскажет свою позицию официально. Но сейчас она не готова. Что касается позиции Кабмина, то рассматривается возможность, и МИУ считает это правильным, включить АМПУ в список предприятий, которые могут быть корпоратизованы, причем оставив его исключительно в государственной собственности.
( Collapse )

Министерство инфраструктуры просит депутатов поддержать законопроект, который касается вывода государственных стивидорных компаний из перечня подлежащих приватизации."Миллиарды долларов сейчас смотрят на этот сектор инфраструктуры и не идут исключительно из-за того, что есть ограничения по инвестированию. Практически во всех странах мира стивидорная деятельность является частной", - сообщил министр Андрей Пивоварский в ходе отчета за год работы правительства.
( Collapse )

Тезисы с коллегии Мининфраструктуры, 2 июля состоялось заседание коллегии Министрества инфраструктуры при участии премьер-министра Арсения Яценюка. Отчет об эффективности ГЧП в портах:
Арсений Яценюк потребовал от заместителя министра инфраструктуры Юрия Васькова подготовить отчет об эффективности соглашений государственно-частного партнерства в портах. По словам Юрия Васькова, государственные стивидорные компании сейчас переваливают более 35% грузов самостоятельно, остальное переваливают либо предприятия, которые полностью созданы за частные средства, или же работают на условиях государственно-частного партнерства. "Сейчас существует около 20 соглашений о государственно-частном партнерстве в портах. По ним внесено более одного миллиарда долларов инвестиций", - отметил Васьков. Он таже сообщил, что износ портовой инфраструктуры государственных стивидорных компаний находится уже на уровне 90%.

( Collapse )

Фото Море и жизнь В последнее время в СМИ появился ряд публикаций, в которых авторы пишут о приватизации ПОРТОВ. Считаем необходимым прокомментировать и разъяснить ситуацию.

( Collapse )

После приватизации крупнейшие порты Грузии уже дважды перепродавались, грузопоток медленно снижается, а забастовки портовиков не прекращаются годами. Какие уроки преподает грузинский опыт реформирования отрасли и, что следует учесть Украине. Осенью 2003 года в Грузии прошла Революция роз, закончившаяся сменой правящего режима. Новый президент Михаил Саакашвили всерьез взялся за реформирование страны. Не минули реформы и портовую отрасль.

К тому моменту в Грузии осталось два морских порта – Поти и Батуми, а также нефтяной терминал в Супсе. В значительной мере реформирование отрасли свелось к ее практически полной приватизации. Сейчас все порты в той или иной мере находятся в частных руках: азербайджанская нефтяная компания SOCAR является собственником терминалов в Супсе и Кулеви, казахская нефтяная компания "КазМунайГаз" управляет Батумским портом, а "дочка" датского холдинга Maersk – APM Terminals – владеет портом в Поти.

( Collapse )