September 3rd, 2019

Лого Простое

ВОКК – ПЕРЕЗАГРУЗКА

DSC_0192+.jpg
21 августа собрание членов Всеукраинской организации крюинговых компаний (ВОКК) избрало новым Генеральным директором Павла Никитина. Как скажется кадровая замена на дальнейших усилиях служб найма и упорядочении правил игры в сложившейся системе подготовки, дипломирования и трудоустройства наших моряков? Вопрос, на который, как известно, нужно искать ответы всем участникам процесса, включая экспертов и политиков, которые так увлеклись сегодня модернизацией управленческих структур морской отрасли.
Collapse )
Лого Простое

Что волнует моряков?

Благополучие экипажа, пожары на контейнерах, качество топлива с низким содержанием серы, административное бремя, стандарты обучения – вот что вызывает беспокойство моряков по их же собственному признанию. Такие результаты показало исследование по вопросам безопасности, проведенное среди членов экипажей в первой половине 2019 года. Больше всего моряков волнует благополучие в рейсе. Хотя некоторые респонденты верят, что Сводная конвенция о труде в морском судоходстве 2006 в силах улучшить быт экипажа на судне и при сходе на берег, некоторые из них все же обеспокоены отношением компаний к работникам. Особенно это касается заработной платы и конкретно тех ситуаций, когда морякам платят сравнительно мало или вовсе задерживают деньги за выполненную работу.
Collapse )
  • ivagkin

Программа испытаний на звание "Морского военного летчика"

Данная программа использовалась в Севастопольской школе морской авиации (СШМА).
Данная программа применялась в 1917-м году, при этом в 1917-м для армейской авиации применялась уже сокращённая программа, которую я упоминал ранее.
В сопроводительном письме к данной программе указывают, что в Морской генеральный штаб программа не поступала, и в СШМА получается её составили сами. Явно на основании программы для армейской авиации.
1) Полуторачасовой полёт без пасажира в указанном районе на высоте 2000-2200 метров, между каковыми продержаться полчаса.
2) Планирующий спуск с высоты 500 метров без мотора, причём последний должен быть выключен на указанной высоте во время прохождения над метом посадки.
3) Пункт 2 может быть выполнен во время исполнения пункта 1 или отдельным полётом.
4) Описание экзаменационного полёта согласно пункта 1.
Количество выполняемых упражнений довольно ограниченно. Предполагаю, что это связано с плохим состоянием авиацонного парка школы. Это отмечалось касательно Севастопольсой военной авиацонной школы, но вряд ли ситуация была лучше у мореманских авиаторов. Особенно это хорошо видно по третьему пункту; вроде бы и логичная экономия, но намёк как бы виден.
Нет надобности в спуске вне аэродрома на заданной местности, так как водная гладь есть аэродром где угодно для гидроаэроплана, лишь бы волнение позволяло. Но при этом нельзя сказать, что посадка на воду проще таковой же на земную поверхность.
С текстом программы можно ознакомиться ниже.
Collapse )